Tái chế lốp xe giúp phát triển đời sống ra sao

Nguy cơ tiềm tàng từ lốp xe cũ tác động đến môi trường

Các mối nguy hiểm từ lốp xe cũ là một vấn đề đáng quan tâm và cần được xem xét một cách nghiêm túc. Dưới đây là một sự mở rộng về những nguy cơ mà lốp xe cũ gây ra:

Nơi sinh sản cho muỗi và nguy cơ lây nhiễm:

Lốp xe cũ thường cung cấp môi trường ẩm ướt và thích hợp tạo điều kiện lý tưởng cho muỗi đẻ trứng. Điều này có thể gây ra mối nguy hiểm trong việc lây nhiễm các loại bệnh như sốt xuất huyết và viêm não Nipah, mà muỗi thường là vật mang vi rút và khiến bệnh lan truyền nhanh chóng.

Ngụy trang cho loài gặm nhấm và côn trùng gây hại:

Lốp xe cũ có thể trở thành nơi trú ngụ cho các loài gặm nhấm, rắn, ve và các côn trùng gây hại khác. Điều này có thể tạo ra tình huống nguy hiểm khi người tiếp xúc vô tình chạm vào những loài động vật này.

Nguy cơ cháy:

Lốp xe dễ bắt lửa và có thể cháy trong một khoảng thời gian dài mà hầu như không thể dập tắt. Điều này tạo ra mối nguy hiểm cho cả con người và môi trường, đặc biệt là trong các khu vực lưu trú lốp xe cũ không được quản lý cẩn thận.

Chiếm diện tích và gây ô nhiễm môi trường:

Đống lốp xe cũ chiếm nhiều diện tích, gây ra tình trạng đổ rác bất hợp pháp tại nhiều khu vực. Điều này thường xảy ra ở rừng hoặc gần các nguồn nước, gây ra ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sống của động vật và thực vật.

Nguy cơ tai nạn lao động:

Lốp xe cũ, đặc biệt là khi chúng được lưu trữ chất đống, có thể trở thành mối nguy hiểm cho người lao động. Chúng có thể lăn và rơi xuống người, gây thương tích hoặc thậm chí tử vong.

Ô nhiễm nước ngầm:

Cao su từ lốp xe, nếu bị đưa vào lòng đất mà không được xử lý đúng cách, có thể gây ô nhiễm nước ngầm với các hợp chất độc hại. Điều này có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng đối với nguồn nước ngầm và tác động đến sức kháng của hệ sinh thái địa phương.

Nguy cơ khí metan:

Lốp xe cũ có thể giữ lại khí metan, một khí cháy rất mạnh và nguy hiểm. Nếu không được quản lý đúng cách, lốp xe có thể trở thành nguy cơ nổi lên hoặc trồi lên bề mặt, gây ra tai nạn và sự cố nguy hiểm.
Với tất cả các mối nguy hiểm này, quản lý lốp xe cũ một cách hợp lí và an toàn giúp bảo vệ môi trường là một ưu tiên quan trọng. Tái chế và xử lý lốp xe cũ một cách an toàn có thể giảm thiểu các tác động tiêu cực và đóng góp vào bảo vệ môi trường và sự ổn định của hệ sinh thái.

Vì sao lốp xe cũ nên được tái chế?

Tái chế lốp xe cũ mang lại nhiều lợi ích quan trọng mà chúng ta không thể bỏ qua. Đầu tiên, việc tái chế lốp giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Lốp xe không thể phân hủy tự nhiên và khi bị vứt bỏ, trong quá trình phân huỷ lốp xe cũng gây tình trạng ô nhiễm. Những bãi phế liệu lốp xe cũ không chỉ là một tác nhân gây tích trữ nước mưa và tạo ra môi trường ẩm ướt lý tưởng cho sinh vật ký sinh và muỗi, mà còn có thể tỏa ra các hợp chất độc hại khi gặp nhiệt độ cao trong quá trình phân huỷ.
Thứ hai, tái chế lốp cũ còn giúp tiết kiệm năng lượng và tài nguyên. Quá trình sản xuất lốp mới tốn rất nhiều năng lượng và nguồn nguyên liệu. Việc tái chế lốp cũ sẽ giúp giảm sự tiêu tốn năng lượng và giảm áp lực lên các nguồn tài nguyên thiên nhiên quý báu như dầu mỏ, cao su và kim loại. Ngoài ra, quá trình tái chế cũng tiết kiệm nước và giảm thiểu hiệu ứng nhà kính gây ra do quá trình sản xuất.
Cuối cùng, tái chế lốp cũ cung cấp cơ hội kinh tế và sáng tạo. Quá trình tái chế lốp tạo ra nhiều ngành công nghiệp phụ trợ, như sản xuất vật liệu tái chế và sản phẩm hoàn thiện như đường ray giao thông, nền nhựa đường, thảm, và nhiều sản phẩm khác. Điều này tạo ra cơ hội việc làm cho nhiều người, đặc biệt là trong các khu vực có nguồn cung cấp lốp cũ lớn. Ngoài ra, sự sáng tạo trong việc tái chế lốp cũ cũng khuyến khích việc phát triển các giải pháp mới và sản phẩm độc đáo, đóng góp vào phát triển kinh tế bền vững và thúc đẩy lĩnh vực nghệ thuật và thiết kế.
Với những lợi ích vượt trội mà tái chế lốp xe cũ mang lại, chúng ta nên khuyến khích và hỗ trợ các hoạt động tái chế lốp. Qua đó, chúng ta thể hiện tinh thần bảo vệ môi trường, tiết kiệm tài nguyên, và xây dựng một tương lai bền vững cho thế hệ tới.

Phương pháp tái chế lốp xe cũ

Lốp ô tô cũ thường được tái chế thông qua nhiều phương pháp khác nhau, đóng góp vào việc giảm thiểu lượng lốp phế thải và tận dụng lại tài nguyên. Dưới đây là một mở rộng về các phương pháp tái chế lốp xe và cách chúng hoạt động:

Nghiền nhỏ và nghiền đông lạnh:

Phương pháp này bao gồm nghiền lốp xe thành các mảnh nhỏ. Sau đó, những mảnh này có thể được sử dụng để sản xuất một loạt sản phẩm, bao gồm cỏ tổng hợp, sàn sân chơi cho trẻ em và mặt đường. Ví dụ như cỏ tổng hợp thường được sử dụng trong lĩnh vực thể thao như sân bóng đá và sân golf, giúp giảm thiểu việc cắt cỏ tự nhiên và tiết kiệm nước.

Sản xuất lốp xe cao su mới:

Một phương pháp khác là sử dụng các hóa chất để phá vỡ lốp xe đã qua sử dụng và tái chế chúng để sản xuất lốp xe cao su mới. Quá trình này bao gồm phân giải cao su cũ thành các hợp chất cơ bản, sau đó sử dụng chúng để tạo ra lớp cao su mới. Điều này giúp tiết kiệm nguyên liệu và năng lượng so với việc sản xuất lốp xe mới từ nguyên liệu nguyên thủy.

Loại bỏ lưu huỳnh:

Lốp xe cũ thường chứa một lượng lưu huỳnh khá cao. Tuy nhiên, khi tái chế lốp xe, việc loại bỏ lưu huỳnh là cần thiết để làm cho lốp cứng hơn và phù hợp với việc sử dụng lại. Quá trình loại bỏ lưu huỳnh thường được thực hiện thông qua thiêu đốt hoặc sử dụng các phương pháp hóa học.

Xử lý bằng nitơ lỏng:

Nitơ lỏng có thể được sử dụng để xử lý cao su phế liệu thành bột mịn. Quá trình này giúp tạo ra một loại cao su có đặc tính cụ thể, phù hợp cho các ứng dụng cụ thể như sản xuất đồ trang trí, sản phẩm cao su, hoặc các sản phẩm chống sốc.
Tái chế lốp xe không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đối với môi trường mà còn giúp tận dụng lại tài nguyên có giá trị. Đây là một phần quan trọng của nỗ lực để xây dựng một tương lai bền vững và bảo vệ môi trường cho thế hệ tới.

Quy trình tái chế lốp xe cũ

Quy trình tái chế lốp xe là một loạt các bước quan trọng để tận dụng lại lốp đã qua sử dụng và giảm thiểu tác động tiêu cực đối với môi trường. Dưới đây là một mở rộng về các bước trong quy trình tái chế lốp:

Thu gom lốp xe:

Quá trình bắt đầu bằng việc thu gom lốp xe đã qua sử dụng từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm cá nhân, cửa hàng kinh doanh lốp xe, trạm xăng dầu, và các tổ chức tập trung vào việc tái chế. Các lốp này sau đó được chuyển đến các trạm xử lý hoặc nhà máy tái chế.

Loại bỏ tanh thép:

Tanh thép bọc trong lốp cũ thường được tháo ra trước khi tiến hành bất kỳ quy trình tái chế nào. Dây thép này thường được tái chế để sử dụng trong các mục đích khác nhau, chẳng hạn như sản xuất thép.

Gia công lốp nguyên chiếc:

Lốp xe nguyên chiếc sau đó được xử lý để tạo thành các mảnh nhỏ. Quy trình này bao gồm cắt lốp thành các mảnh nhỏ có kích thước khoảng 2 inch. Các mảnh này sau đó được xử lý bằng hóa chất để tạo ra bột mịn hoặc hạt. Phương pháp gia công lốp này có thể bao gồm sử dụng các máy nghiền đặc biệt hoặc quy trình đông lạnh sử dụng nitơ lỏng.

Sàng lọc cao su:

Quá trình sàng lọc là bước quan trọng để đảm bảo không còn dây thép hoặc các tạp chất bẩn khác tồn tại trong cao su. Ngoài ra, trong giai đoạn này, cao su có thể được phân loại dựa trên kích thước hoặc các đặc điểm khác để phù hợp với các quy trình tái chế cụ thể.

Làm sạch:

Cao su sau khi được xử lý và sàng lọc được làm sạch kỹ lưỡng bằng cách sử dụng nước và các chất làm sạch. Mục tiêu là loại bỏ mọi tạp chất và bảo đảm rằng cao su thu hồi đã sẵn sàng để đóng gói và sử dụng lại. Cao su thu hồi sau đó được bán cho các tổ chức hoặc công ty có nhu cầu sử dụng cao su tái chế để sản xuất các sản phẩm khác nhau như đường ray giao thông, thảm, sản phẩm cao su, và nhiều ứng dụng khác.
Quy trình tái chế lốp xe là một ví dụ tiêu biểu về việc làm tận dụng lại tài nguyên và giảm thiểu tác động của chúng ta đối với môi trường. Nó cũng giúp tiết kiệm nguyên liệu và năng lượng, đóng góp vào mục tiêu của chúng ta để xây dựng một tương lai bền vững và bảo vệ hành tinh của chúng ta.

Một số sáng kiến tái chế lốp xe cũ hữu ích đã được đưa vào sử dụng

Thi công mặt đường từ lốp xe cũ

Nghiên cứu về việc sử dụng cao su vụn từ lốp xe cũ để tạo ra một loại nhựa đường chống nứt và tăng độ bền cho đường là một phát hiện quan trọng và tiềm năng có thể cải thiện bền vững của hệ thống giao thông và môi trường. Nhóm nghiên cứu tại Đại học RMIT Australia đã thử nghiệm với các nồng độ cao su vụn khác nhau và đưa ra kết luận rằng: “thêm 18-22% cao su vụn tạo ra mức cân bằng lý tưởng giữa việc tăng độ bền chắc cho mặt đường và chống lại sự xuống cấp do tia cực tím”. Nghiên cứu này được xuất bản trên tạp chí Journal of Cleaner Production ngày 10 tháng 5 năm 2022.
Dưới đây, chúng ta sẽ xem xét một số lợi ích và tác động quan trọng của phát hiện này:
Tăng độ bền cho mặt đường: Sử dụng cao su vụn trong nhựa đường giúp tạo ra một lớp bề mặt chịu nhiệt tốt hơn, bền hơn và chống nứt hơn. Điều này có nghĩa rằng đường sẽ ít bị hỏng hóc và yêu cầu ít công việc sửa chữa, giúp tiết kiệm nguồn lực và nguồn tài chính.
Bảo vệ khỏi tác động của ánh sáng cực tím: Cao su vụn có khả năng làm giảm tác động của ánh sáng cực tím lên nhựa đường. Điều này làm giảm tình trạng xuống cấp và gia tăng tuổi thọ của đường, giảm sự cần thiết phải nâng cấp đường và tiết kiệm tiền bảo trì.
Tái chế lốp xe cũ: Việc sử dụng lốp xe cũ để tạo ra cao su vụn trong nhựa đường tạo ra một giải pháp tái chế cho lốp xe cũ, giúp giảm tình trạng xả thải lốp xe vào môi trường và giảm áp lực lên việc sản xuất lốp mới.
Tăng tính bền vững của hệ thống giao thông: Việc tạo ra một lớp bề mặt đường bền vững không chỉ giảm tác động môi trường thông qua giảm tác động của ánh sáng cực tím mà còn giúp tăng tính bền vững của hệ thống giao thông, giảm tắc nghẽn giao thông và tối ưu hóa quản lý tài nguyên.
Giảm tác động môi trường: Việc tạo ra nhựa đường bền và chống nứt từ cao su vụn giúp giảm tình trạng sửa chữa và tái xây dựng đường thường xuyên. Điều này giúp giảm tiêu thụ nguồn tài nguyên và tác động môi trường của ngành xây dựng.
Phát hiện này đại diện cho một sáng kiến quan trọng trong việc tận dụng các vật liệu tái chế để xây dựng và duy trì hệ thống giao thông. Nó không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn mang lại nhiều lợi ích kinh tế và xã hội quan trọng.

Bê tông tạo nên từ lốp xe cũ nhẹ hơn, bền hơn và sạch hơn.

Sự phát triển và thử nghiệm bê tông tái chế từ lốp xe đã đem lại một loạt lợi ích và tiềm năng quan trọng trong xây dựng và ngành công nghiệp xây dựng. Dưới đây, chúng ta sẽ tìm hiểu thêm về những lợi ích và tiềm năng của bê tông cao su vụn:
Khả năng tái sử dụng lốp xe cũ: Bê tông cao su vụn tận dụng lốp xe cũ để tạo ra một vật liệu xây dựng mới, giúp giảm tình trạng chôn lấp và đốt cháy lốp phế thải. Điều này đóng góp vào quản lý lốp xe cũ một cách bền vững và giảm tác động môi trường.
Khả năng chịu va đập và độ bền tốt hơn: Bê tông cao su vụn có khả năng chịu va đập cao hơn và độ bền tốt hơn so với bê tông truyền thống. Điều này có thể giúp giảm tần suất cần thay thế và sửa chữa cơ sở hạ tầng, tiết kiệm nguồn lực và giảm tiêu tốn.
Cách nhiệt và cách âm tốt hơn: Bê tông cao su vụn có tính cách nhiệt và cách âm tốt hơn, giúp tạo ra các cấu trúc có hiệu suất năng lượng tốt hơn và giảm tiếng ồn từ môi trường bên ngoài.
Trọng lượng nhẹ hơn: Bê tông cao su vụn có trọng lượng nhẹ hơn so với bê tông truyền thống, giúp giảm tải trọng trên các cấu trúc và cơ sở hạ tầng. Điều này có thể làm giảm sự mệt mỏi trên cơ sở và giảm cần sử dụng tài nguyên để hỗ trợ trọng lượng lớn.
Khả năng thay thế bê tông truyền thống: Bê tông cao su vụn có tiềm năng trở thành một giải pháp thay thế cho bê tông truyền thống trong xây dựng nhà ở và công trình dân dụng. Sự khuyến khích của ngành công nghiệp xây dựng sử dụng bê tông cao su vụn có thể mang lại lợi ích bền vững và giúp giảm tác động môi trường.Những nghiên cứu này đang cung cấp kiến thức quan trọng và sự hứa hẹn cho việc phát triển vật liệu xây dựng xanh hơn và giảm tác động của ngành công nghiệp xi măng lên môi trường. Nếu những phát triển này được thực hiện và nhân rộng, chúng có tiềm năng giảm giá thành, giúp giải quyết vấn đề xử lý lốp xe cũ và giảm xả thải ô nhiễm vào khí quyển, góp phần vào cuộc chiến chống biến đổi khí hậu.

Dầu cao su từ lốp xe tái chế (FO-R)

Sử dụng FOR không chỉ giúp cải thiện hiệu quả kinh tế và kỹ thuật mà còn xây dựng hình ảnh xanh, thân thiện với môi trường đối với khách hàng và cộng đồng

Dầu cao su (FO-R) được sản xuất từ quá trình nhiệt phân cao su phế thải theo công nghệ PFFR của Cộng Hòa Liên Bang Đức và có một loạt đặc điểm độc đáo làm cho nó trở thành một sản phẩm hứa hẹn với nhiều ứng dụng:
Không cần xông trước: Dầu cao su có một nhiệt độ chớp cháy thấp hơn so với dầu FO thông thường. Điều này có nghĩa là không cần sử dụng quá trình sấy trước khi đốt, giúp tiết kiệm năng lượng và giảm chi phí liên quan đến việc xông dầu.
Dễ tạo sương và cháy hoàn toàn: Do dầu cao su có độ nhớt động học thấp hơn nhiều so với dầu FO, nó dễ dàng tạo sương khi phun đốt. Điều này có lợi cho quá trình đốt lò, đảm bảo rằng nó sẽ cháy hoàn toàn và hiệu quả.
Khí thải sạch hơn: Dầu cao su có hàm lượng lưu huỳnh và carbon rất thấp. Việc sử dụng dầu cao su trong quá trình đốt lò giúp giảm tối thiểu khí thải chứa các chất độc hại như SO2 (sunfur dioxide) và CO (carbon monoxide). Điều này làm cho quá trình đốt lò trở nên thân thiện hơn với môi trường.
Nguyên chất hơn: Dầu cao su có hàm lượng nước và tạp chất cơ học thấp, chất lượng nguyên chất cao. Điều này đảm bảo rằng dầu cao su không gây ra tắc nghẽn hoặc tụt cấp cho các hệ thống đốt lò và đảm bảo hiệu suất cao.
Hiệu quả kinh tế: Dầu cao su có nhiệt lượng cao hơn đáng kể so với FO. Việc sử dụng dầu cao su có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu, điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh gia tăng giá nhiên liệu và tăng cường hiệu suất kinh doanh. Thay thế dầu DO và FO thông thường bằng dầu cao su có thể giúp tiết kiệm đến 20%~25% tổng chi phí nhiên liệu.
Bảo vệ môi trường: Dầu cao su là một lựa chọn thân thiện với môi trường hơn so với dầu FO thông thường. Việc sử dụng dầu cao su giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí và giảm tình trạng lốp xe cũ gây ô nhiễm môi trường. Điều này đóng góp đáng kể vào việc bảo vệ môi trường và giảm tác động tiêu cực lên sức kháng của hệ thống sinh thái.
Dầu cao su là một ví dụ tốt về cách sử dụng công nghệ để tạo ra sản phẩm có giá trị từ các nguồn nguyên liệu tái chế và tối ưu hóa quá trình sản xuất như một cách thân thiện với môi trường và giúp phát triển kinh tế. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc phát triển các giải pháp thay thế bền vững trong ngành công nghiệp nhiên liệu.

Hạt cao su trải sân cỏ nhân tạo sản xuất từ lốp xe cũ

Hạt cao su trải sân cỏ nhân tạo là sản phẩm được sản xuất từ việc băm lốp xe cũ hoặc cao su phế liệu.
Hạt cao su trải sân cỏ nhân tạo không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc làm cho bề mặt sân cỏ nhân tạo trông giống cỏ tự nhiên mà còn có nhiều tác dụng tích cực khác:Hỗ trợ cỏ đứng thẳng và thẩm mỹ: Hạt cao su giúp đảm bảo rằng sợi cỏ nhân tạo đứng thẳng tự nhiên, làm cho sân cỏ nhân tạo trông giống cỏ tự nhiên hơn. Khả năng tạo ra một bề mặt đẹp mắt và thẩm mỹ là một điểm quan trọng trong xây dựng các sân thể thao và giải trí.
Tạo bề mặt êm và an toàn: Hạt cao su giúp làm cho bề mặt cỏ nhân tạo trở nên êm ái hơn khi người chơi tiếp xúc với nó. Điều này có nghĩa là khi người chơi ngã hoặc va chạm với bề mặt sân, hạt cao su giúp giảm thiểu nguy cơ trầy sước và thương tích.
Bảo vệ và gia tăng độ bền cho cỏ nhân tạo: Hạt cao su cũng có khả năng bảo vệ và gia tăng độ bền cho hệ thống cỏ nhân tạo. Đặc biệt khi sân được sử dụng thường xuyên hoặc đối mặt với áp lực cao từ các hoạt động thể thao, hạt cao su giúp giảm nguy cơ gãy cánh cỏ và bảo tồn cỏ nhân tạo trong thời gian dài.
Tạo độ nảy và đàn hồi cho quả bóng: Hạt cao su cũng có vai trò trong việc tạo ra độ nảy và đàn hồi tương tự như cỏ tự nhiên. Điều này quan trọng đặc biệt đối với các môn thể thao như bóng đá, bóng bầu dục và cầu lông, nơi người chơi cần có sự ổn định và ma sát để điều khiển bóng.Hạt cao su trải sân cỏ nhân tạo không chỉ có ứng dụng trong việc xây dựng sân cỏ nhân tạo mà còn mở rộng sang nhiều lĩnh vực khác trong ngành xây dựng và thể thao. Dưới đây, chúng ta sẽ tìm hiểu thêm về các ứng dụng của hạt cao su trải sân cỏ nhân tạo trong các công trình thể thao và công trình dân dụng:1. Sân cầu lông và sân bóng chuyền: Hạt cao su được sử dụng để tạo ra bề mặt êm và đàn hồi cho sân cầu lông và sân bóng chuyền. Điều này giúp giảm nguy cơ chấn thương và tạo ra môi trường an toàn cho người chơi.
2. Thảm sàn tập gym: Hạt cao su cũng được sử dụng trong việc tạo ra thảm sàn tập gym. Thảm sàn này giúp giảm va đập khi tập thể dục và tạo sự thoải mái cho người sử dụng.
3. Sàn tập võ: Các phòng tập võ thường sử dụng hạt cao su để tạo ra sàn đàn hồi. Điều này giúp cho các võ sĩ có một bề mặt an toàn để luyện tập và thi đấu.
4. Sân chơi trẻ em: Hạt cao su cũng được sử dụng để làm bề mặt cho các sân chơi trẻ em. Sân chơi này giúp giảm nguy cơ chấn thương khi trẻ con chơi và hoạt động.
5. Gờ giảm tốc: Trong các khu vực yêu cầu giảm tốc độ giao thông, hạt cao su có thể được sử dụng để tạo ra gờ giảm tốc an toàn. Chúng làm cho việc đi lại trên đường an toàn hơn và giảm nguy cơ tai nạn giao thông.
Với sự đa dạng trong ứng dụng, hạt cao su trải sân cỏ nhân tạo và các sản phẩm tương tự có một vai trò quan trọng trong việc tạo ra môi trường an toàn, thân thiện và thẩm mỹ trong các công trình thể thao và dân dụng. Các sản phẩm này giúp cải thiện trải nghiệm cho người sử dụng và giảm nguy cơ chấn thương trong các hoạt động thể thao và giải trí.

Gạch lát nền tạo ra từ việc tái chế lốp xe cũ

Gạch lát nền được tạo ra thông qua quá trình tái chế lốp xe cũ là một ví dụ xuất sắc về cách sử dụng lốp phế liệu để tạo ra sản phẩm hữu ích. Trong quá trình sản xuất gạch lát nền này, các lốp xe cũ được thu gom và sau đó phân loại và cắt nhỏ. Những phần này sau đó được sử dụng để tạo ra gạch lát nền có nhiều ưu điểm, như tính không thấm nước, khả năng chống trơn trượt, giảm tiếng ồn, giảm đau khi va đập, có độ bền cao và giá thành hợp lý. Việc sử dụng lốp xe phế liệu để sản xuất các sản phẩm xây dựng như gạch lát nền không chỉ giúp giảm thiểu lượng lốp xe phế liệu mà còn giúp bảo vệ môi trường và tạo ra sản phẩm có giá trị.
Theo công ty tái chế Thương mại Tổng hợp Toàn cầu EPSCO, trong tương lai, họ có kế hoạch xuất khẩu các sản phẩm gạch lát nền từ lốp xe phế liệu này đến các quốc gia láng giềng và khu vực châu Á. Nhà máy hiện có khả năng tái chế khoảng 3 triệu lốp xe mỗi năm, đó là một đóng góp quan trọng vào việc giảm quá trình lốp xe phế liệu và giúp bảo vệ môi trường.

Tái chế lốp xe cũ thành phao cứu hộ

Thông thường, việc tái chế lốp xe cần cắt nhỏ chúng. Tuy nhiên, chúng ta có thể không cần phải cắt chúng vẫn có thể tái chế thành những vật dụng hữu ích như những chiếc phao cứu hộ từ lốp xe cũ được đặt cạnh thành cầu.Tái chế lốp xe cũ thành những chiếc phao cứu hộ không chỉ là một dự án thú vị mà còn là một ví dụ xuất sắc về cách tận dụng tài nguyên tái chế để tạo ra sản phẩm có ý nghĩa và giá trị thực tế. Bằng cách chuyển đổi lốp xe cũ không còn sử dụng thành các chiếc phao cứu hộ an toàn, người ta không chỉ giảm thiểu lượng rác thải và ô nhiễm môi trường mà còn cung cấp một giải pháp an toàn và thú vị cho cộng đồng.Những chiếc phao cứu hộ từ lốp xe cũ có một sứ mệnh quan trọng trong việc bảo vệ trẻ em và người dân trước nguy cơ đuối nước, đồng thời chúng còn giúp tạo ra những sản phẩm độc đáo và thú vị cho cả gia đình và cộng đồng. Đây là một ví dụ tuyệt vời về cách tạo ra giá trị từ tài nguyên tái chế và tạo sự tương tác tích cực giữa con người và môi trường.

Giới thiệu về Nhà máy tái chế lốp ô tô phế thải đầu tiên tại Việt Nam

Vào sáng ngày 29 tháng 3 năm 2019, tại tỉnh Vĩnh Phúc, Việt Nam đã chào đón buổi khánh thành của nhà máy sản xuất đồ dùng và thiết bị từ lốp cao su phế thải đầu tiên của đất nước. Nhà máy mang tên Sagama Việt Nam đã tạo ra một mô hình tái chế rác thải từ lốp cao su và chuyển chúng thành các sản phẩm thường ngày, bao gồm thảm cao su, đệm cao su và sân đá bóng cỏ nhân tạo,…
Theo Giám đốc Nhà máy, ông Nguyễn Văn Thanh, mỗi năm Việt Nam tiêu thụ khoảng 400.000 tấn lốp cao su phế liệu, tương đương với 30.000 tấn mỗi tháng. Điều này đặt ra vấn đề cấp bách trong việc xử lý rác thải từ lốp cao su, bởi vì cao su có đặc tính khó phân hủy, cần nhiều chục năm để phân hủy hoàn toàn trong tự nhiên. Trước đây, hầu hết việc xử lý lốp cao su phế liệu tại nhiều địa phương thường được thực hiện bằng cách đốt hoặc ép chúng thành dầu để đốt. Tuy nhiên, cả hai phương pháp này đều gây ra tác động xấu lên môi trường.
Theo nghiên cứu của nhà máy, hiện nay có khoảng 50% số lốp cao su phế liệu bị vứt bỏ trên mặt đất, 40% lốp rác thải bị đốt, gây hại cho môi trường, và chỉ có 10% được tái sử dụng bằng các phương pháp phổ biến và thô sơ.Chính vì lý do này, nhà máy Sagama Việt Nam đã xây dựng để xử lý một lượng lớn lốp xe ô tô phế liệu. Công nghệ sản xuất của nhà máy chủ yếu bao gồm việc cắt nhỏ các loại rác thải từ lốp cao su, sau đó nén chúng thành các hạt cao su nhỏ hoặc biến chúng thành các sản phẩm thông dụng và cả sân cỏ nhân tạo. Quan trọng nhất, việc sản xuất này không tạo ra tác động tiêu cực đối với môi trường do đốt hoặc ép.

Nguồn tham khảo

Trong quá trình tìm hiểu thông tin để hoàn thiện bài viết này, chúng tôi có tham khảo một số dữ tiệu theo đường link dưới đây. Chúng tôi xin chân thành cám ơn các tác giả (tên được in đậm ngay sau tên tư liệu). Chúng tôi cũng không chịu bất cứ trách nhiệm gì nếu nội dung tham khảo bị thay đổi bởi bên thứ ba sau khi chúng tôi đăng bài viết này.

• Lốp Ô Tô Được Tái Chế Như Thế Nào? , nguồn Advenza
• Tái chế lốp xe cũ làm mặt đường , nguồn Cổng thông tin điện tử Bộ Giao Thông Vận Tải
• Làm bê tông từ… lốp xe cũ: Nhẹ hơn, bền hơn và sạch hơn , nguồn THANH LINH
• Dầu tái chế từ lốp xe FO-R , nguồn Công ty Khánh Anh
• Hạt cao su trải sân bóng đá cỏ nhân tạo , nguồn Tào Tháo
• Tái chế lốp xe cũ thành gạch lát nền , nguồn Phương Nam
• Tái chế lốp xe, vỏ can nhựa thành vật dụng cứu hộ, chống đuối nước , nguồn Tâm Giang
• Nhà máy Sagama Việt Nam (Vĩnh Phúc) , nguồn H.N - Bộ phận Đề cử Kỷ lục Việt Nam